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新利18网|擂响战鼓勇争先

发布时间:2020-01-11 16:44:10
[摘要] 面对运输指标亏欠困局,从7月1日开始,中国铁路郑州局集团有限公司开展了百日立功竞赛活动,后与全路开展的“三保三增”攻坚战相结合,在中原大地擂响了攻坚克难的战鼓。战鼓声中,一项项指标被改写,一项项纪录被刷新。截至10月8日,郑州局集团公司货物发送量由之前的欠计划40.3万吨变成了超计划308万吨,旅客发送量由欠计划21万人次变成了超计划300万人次;运输收入由欠计划4.7亿元变成了超计划2.5亿元。

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新利18网,——郑州局集团公司增运补欠百日攻坚行动纪实

遇到困难,奋力攻坚是铁路的传统,是流淌在铁路人血液里的红色基因。

面对运输指标亏欠困局,从7月1日开始,中国铁路郑州局集团有限公司开展了百日立功竞赛活动,后与全路开展的“三保三增”攻坚战相结合,在中原大地擂响了攻坚克难的战鼓。战鼓声中,一项项指标被改写,一项项纪录被刷新。

8月14日,装车8602车,创单日装车历史新高;9月30日,完成运输收入14714万元,创单日运输进款历史纪录;10月3日,分界口交车808列,创单日分界口交车纪录……

一天接着一天干,咬定青山不放松。截至10月8日,郑州局集团公司货物发送量由之前的欠计划40.3万吨变成了超计划308万吨,旅客发送量由欠计划21万人次变成了超计划300万人次;运输收入由欠计划4.7亿元变成了超计划2.5亿元。

科学运筹,向畅通要效益

运筹帷幄之中,决胜千里之外。畅通,是铁路人的使命,是完成增运补欠的“牛鼻子”。郑州局集团公司树立全路运输一盘棋思想,科学调度指挥,确保了分界口运输顺畅。

郑州局集团公司位于全国路网中心,调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省,与相邻铁路局集团公司有20个分界口,口子多、协调难度大、车流组织困难。他们坚持“以图为纲、按图行车”的原则,严格执行中国国家铁路集团有限公司下达的各项调度命令,按批准的分界站列车交接计划组织列车交接;针对跨铁路局集团公司快运货物班列、快速货物班列等重点列车办理时间紧、作业难度大、技术要求高的情况,合理编排货物列车到发、解编、取送、甩挂、装卸以及机车交路、调车机整备等计划,按计划组织车流;加强与相邻铁路局集团公司调度部门的协调沟通,积极组织均衡运输,确保分界口货流“吞”“吐”顺畅。在百日攻坚行动中,他们21次刷新分界口日交接车纪录,其中,9月份,在全面开展集中修施工的情况下,分界口日均交接货车超过700对,创下月度交接车新纪录。

“敞开口子、大接大交,管控周时、提高旅速,畅通枢纽、服务全路。”这是郑州局集团公司攻坚克难的手段之一,更是他们胸怀大局的体现。

畅通的关键在运输效率。郑州局集团公司将减少货车中时、停时,压缩周时,提高平均牵引重量、日产量,增加装卸车等作为日常运输组织工作的基础,利用每日交班会与管内各卸车站沟通,及时指导解决难点问题;发挥运输、客运、货运、机务等部门的联动机作用,消除结合部梗阻。在此基础上,他们组织技术站提前做好编解作业,加速管内工作车移动,对卸空后的车辆及时组织向装车站、技术站和分界口移动,腾空股道、货位,形成良性循环。百日攻坚行动中,他们完成货车周转时间1.39天,较年计划压缩0.09天。

施工与效率是一对矛盾体。他们严格执行“天窗”修制度,坚持按图给好点、给足点,满足设备检修需要,减少设备故障对运输效率的影响;准确掌握施工进度,盯好施工前的过车和施工后的开车,做好施工与运输的衔接;突出车流调整、机车运用、客车组织等关键项点,发挥高铁分流作用以及管内京广、陇海、京九、太焦等普速干线网络优势,穿针引线,确保施工与运输双赢。百日攻坚行动,郑州局集团公司货运旅速完成39.3公里/小时,比计划快2.3公里/小时。

客运提质,向服务要效益

8月14日22时,一列以“踏浪寻圣”为主题的研学旅行专列驶离郑州,800名中小学生踏上了郑州—日照—曲阜研学之旅。这是郑州局集团公司开行的首趟研学旅行专列,也是河南省开行的首趟研学主题旅游专列。

研学旅行是国家全面实施素质教育的新内容和新方式。开发承接研学旅行项目产品是郑州局集团公司主动对接社会需求、更好地践行“人民铁路为人民”宗旨的举措之一,更是他们攻坚克难的创新之举。

在百日攻坚行动中,他们改进思维方式,贴近市场前置关口,做好客流趋势调查,统筹抓好“7·10”调图新增列车运能营销,全面释放暑运、中秋小长假、国庆假期等客运增长红利。

科学规划“一日一图”客车开行方案,灵活调整运力布局,最大限度贴近市场需求。今年暑运,他们按客流分布和市场需求安排运力,合理调配车辆编组,提高车底运用效率,累计加开临客1543列,其中,8月24日开行动车115组,所属动车组全部上线载客。

全面实施畅通工程。他们以郑州东站安检模块为模板,在郑州站东西进站口以及商丘、安阳、南阳等12个地级市车站新建24个安检模块,改变了安检查验的方式和流程,缩短了旅客排队进站时间;按照“系统规划、业态丰富、布局合理、权责明确、合法经营、规范管理”原则,突出客运站服务功能,合理优化布局候车区、检票区等,增加旅客候车面积3728平方米;制订“一车一案”旅客乘降组织方案,指导各车站按图定、临客逐车次绘制乘降组织线路图,明确作业分工和岗位职责,保证了旅客乘降安全。

运力的提升、环境的改善方便了旅客出行,旅客出行体验的美好又反过来促进了客运市场的火热。百日攻坚行动,郑州局集团公司发送旅客4290万人次,补齐指标亏欠后再超日历进度计划300万人次。

货运增量,向市场要效益

知己知彼,百战不殆。

攻坚克难,既要把握市场规律,又要强大自身。郑州局集团公司结合“六线六区域”行动方案,制定并实施了管内“四线四区域”货运增量战略。他们紧盯长治、晋城、嘉峰和阳城、安阳4个区域,主打管内太焦、侯月、瓦日、安李4条线路,协调抓好其他区域重点货源组织,推进货运增收上量。同时,他们紧盯奋斗目标,运用铁路运输收入综合分析系统、承运清算测算及分析系统等信息化平台,拓展分析维度,找准增运增收突破口,实施精准营销,提升货运收入。

郑州局集团公司组织营销人员逐一走访“四线四区域”内煤炭、钢铁、化肥、矿建等企业,宣传铁路运输安全、便捷、性价比高的优势,动态完善企业生产信息,建立沟通协调机制。他们根据掌握的有效货源,实施“一企一策”,促进了“两高一远”货物运输;大力发展多式联运,积极探索智能化运输、全程物流服务,丰富生鲜冷链货运产品,开好中欧班列,扩大铁海联运范围。勤劳换来硕果,最终他们与青岛港、连云港港、烟台港等签署了战略合作协议,成功开行郑州至天津港、宁波港以及安阳至天津港、洛阳至青岛港、新乡至青岛港、濮阳至天津港6条线路。

卸车是装车和排空的重要保证。他们建立健全卸车积压预警机制,当待卸车数量到达一定数值后立即启动黄色或红色卸车预警。黄色预警启动后,卸车站主管站长组织召开卸车分析会,拿出具体卸车方案并组织实施;红色预警启动后,局集团公司货运、运输、调度等部门派人到卸车积压点帮助指导卸车工作。他们制定卸车工作“一批一表一考核”办法,将同一时间到达同一作业站的卸车定为一批,以24小时内总卸车辆数为标准,制定考核表,按项考核,调动了卸车站卸车人员的积极性。

百日攻坚行动,他们日均卸空车6801车,超应卸273车,同比增加845车、增长14.2%,2次刷新月度卸车纪录、6次刷新日卸车纪录,为装车上量和分界口排空提供了可靠保障,也为分界口畅通奠定了坚实基础。

短评

胸怀大局 迎难而上

不谋全局者,不足以谋一域。铁路是一台联动机,安全畅通是铁路人的使命。在增运补欠过程中,铁路各单位要结合自身特点开展营销、提升服务,吸引旅客货主,更要胸怀大局,树立全路运输一盘棋思想,登高望远、把握大势,确保分界口运输顺畅,只有运输顺畅,整体效益才会提升。可谓“大河有水小河满”。在这方面,中国铁路郑州局集团有限公司付出了诸多努力。

市场是一只无形的手。深入市场调研,分析市场需求、制订动态开车方案,是铁路拓宽市场的重要前提;提升服务质量、满足旅客货主需求,是占领市场的重要保证。我们只有紧握市场之手,才不会被市场抛下。逆势上扬殊不易,顺“市”而为终有为。

天下大事必作于细,天下难事必作于易。再好的方案,终究需要人来执行。眼下,全路“三保三增”攻坚战正在如火如荼地开展,只要我们全体干部职工勠力同心、脚踏实地、攻坚克难,就一定能夺取“三保三增”攻坚战的全面胜利。

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